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    中國高鐵将會在世界各地開花結果

    發布日期 : 2017-09-05     來源 : juhua474768.cn

    中國中鐵股份有限公司近日發布公告稱,其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體已中标俄羅斯高鐵莫斯科-喀山段建設項目的工程勘察、區域規劃和地界測定方案編制以及設計文件編制。目前,該聯合體正在就内部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商,正式協議有望于5月底正式簽署。

    相信很多人聽到這個消息後,也會和筆者一樣為中國高鐵能在其他國家拿下訂單感到驕傲和自豪,不過在去年十一月當中國的高鐵在墨西哥受挫時,很多人還都在懷疑我們的高鐵到底能在海外市場走多遠,而現在中俄高鐵海外第一單的成功用事實證明:我們的高鐵不但能走出去,而且還能走得遠。

    中國高鐵從進軍海外市場之初就飽受争議,很多人都認為我們的高鐵技術是從日本JR、法國阿爾斯通、德國西門子等引進的,我們采用是他們的技術又拿什麼和他們競争呢?如果你和他們一樣僅僅這樣想中國高鐵就不對了,筆者來告訴你中國高鐵的優勢在哪裡。首先,中國高鐵是引進了國外高鐵的技術,但中國高鐵走的是一條引進、吸收、再創新的改革之路,我們重新設計出的動車組列車和高鐵列車比他們的列車跑的更快、更穩、安全性能也更高;其次,我國在高鐵列車的最核心部件——牽引電傳動系統和網絡控制系統已經實現了百分之百的"中國創造",我們有最先進的列車運行控制系統——CTCS3和最先進的運營經驗;最後,我們的高鐵擁有世界上系統技術最全、運營裡程最長的高速鐵路系統,可以承擔從通信信号、工務工程、牽引供電、機車客車制造乃至運營管理等領域的"一攬子"出口。尤其值得一提的是,由于中國地域遼闊,高鐵修建經曆了不同氣候和地質地貌的考驗,從高寒地區到亞熱帶氣候,在這些複雜的運營環境中獲得的高鐵運營數據和經驗。

    那麼,我們的高鐵在哪些方面還不足呢?筆者認為中國高鐵要想真正走出去并占有一席之地,必須需從技術标準、人才培養乃至法律建設等多個方面提升自己的實力,尤其是技術标準方面,要讓中國高鐵技術标準得到國際認可,這樣中國高鐵才能有知名度,才能真正走出去。

    筆者相信:随着時間的推移,中國高鐵一定能真正走出去,并且會在世界各地開花結果!